Teemandikarjäär ja -kaevandus järve keskel

Diavik asub Kanadas, Lac de Grasi järvesaarel. Järvepõhja all on neli teemante sisaldavat kimberliidilõõri. [papers.acg...uwa.edu.au], [riotinto.com]

Kimberliidi kaevandamiseks rajati järve kolm veetõkketammi, mille kogupikkus oli umbes 6,2 kilomeetrit. Tammidega eraldatud järvealad kuivendati ja kimberliiti hakati kaevandama karjäärides. Hiljem rajati lõõride sügavamate osade kaevandamiseks kaevandused. [kuchling.com], [ikcabstracts.com]

Eriline polnud ainult vee tõkestamine. Ümbruskonnas ulatub igikelts kuni 400 meetri sügavusele, kuid suure järve all paikneb külmumata kivimivöönd. See ühendab järvevee sügavamate lõheliste kivimitega. Seetõttu tuli veetõkketamme, karjäärinõlvu ja põhjavee alandamist käsitleda ühe süsteemina.

Näiteks 1,3 kilomeetri pikkune A418 tamm rajati kuni 32 meetri sügavusse vette. Selleks kasutati umbes 1,1 miljonit tonni kivitäidet ning vettpidavus saavutati betoonist sulundseina, jet-injektsiooni ja aluspõhja injektsiooniga. [trevispa.com], [trevispa.com]

Diaviki teeb haruldaseks nelja järvepõhja kimberliidilõõri kaevandamine kolme eraldi veetõkkesüsteemi taga arktilistes tingimustes. See polnud üks karjäär järve kaldal, vaid terve järve keskele rajatud karjääride ja kaevanduste süsteem.

Video näitab kaevandust selle viimastel töönädalatel, sealhulgas umbes 600 meetri sügavusel töötavaid kaugjuhitavaid laadureid, kimberliidi töötlemist ja teemantide sortimist.

Vaata videot „Inside the Arctic Diamond Mine That's Closing Forever”

Levanti robotredeli purunemine Inglismaal 1919

Inglismaal Cornwallis asunud Levanti tina- ja vasemaagikaevanduse kaeveõõned ulatusid üle 1,6 kilomeetri Atlandi ookeani merepõhja alla. Kaevandus ise paiknes rannikul, mere all olid selle kaeveõõned. [miningmagazine.com], [tincoast.co.uk]

Sügavas kaevanduses kasutati kaevurite vedamiseks astmetega inimtõsteseadet, inglise keeles man engine. Kaevur astus liikuvale astmele, tõusis umbes 3,7 meetrit, siirdus šahti külge kinnitatud seisulavale ja kordas seda järgmise tõstekäigu ajal. Levanti kaevanduses ulatus seade ligikaudu 549 meetri sügavusele.

20. oktoobril 1919 tõusis sellega maapinna poole üle saja kaevuri. Tõstemasina ja šahtis liikuva puitvarda vaheline ühendus purunes. Varras kukkus, purustades astmeid, seisulavasid ja šahti toestikku. Hukkus 31 kaevurit ning paljud said vigastada. [nationaltrust.org.uk]

Õnnetust ei põhjustanud merevee läbimurre, kuigi kaeveõõned ulatusid kaugele mere alla. Tegemist oli tõsteseadme mehaanilise purunemisega. Pärast õnnetust inimtõsteseadet ei taastatud ja sügavamaid kaeveõõsi enam kasutusele ei võetud. Kaevandus suleti 1930. aastal. 

Praegu on Levanti kaevandus tööstuspärandi objekt. Säilinud on masinahooned, korstnad, šahti sissepääs ja üle 500 meetri sügav tõstešaht. 1840. aastatest pärinev aurmasin töötab endiselt oma algses masinahoones. 

Levanti kaevandus on tähelepanuväärne nii mere alla ulatunud kaeveõõnte kui ka säilinud mäemasinate poolest. Selle 1919. aasta õnnetus meenutab, et omal ajal redelitest ohutumaks peetud seade võis ühe olulise ühenduse purunemisel põhjustada katastroofi.

 

https://www.youtube.com/results?search_query=Levant+Mine

Haava kruusakarjäär

Pikimad rongid veavad roostet

210-tonnine rauamaagiautorong Pilbaras

Lääne-Austraalia Pilbara rauamaagikarjäärist veetakse rauamaaki maailma pikima autorongiga Port Hedlandi sadamasse. Autorong on 60 m pikk, sellel on 4 haagist ehk kasti, 110 rehvi ja peale laaditakse 150 t rauamaaki. Täislastis kaalub autorong 210 t.

Pilbara rauamaagimaardlad on erakordselt suured ja rauarikkad. Rauamaagi lähtekivim on kuni 2,8 miljardit aastat vana ja pärineb sellest ajast kui maakera rooste läks. Tollal oli ürgookeanis palju lahustunud rauda ja atmosfääris väga vähe hapnikku. Fotosünteesivate mikroorganismide toodetud hapnik sattus ookeani ning reageeris seal rauaga. Tekkisid raudoksiidid, mis enam vees ei lahustunud ja sadestusid merepõhja. Piltlikult oli see hiiglaslik, miljoneid aastaid kestnud Maa roostetamine. Hilisemad geoloogilised protsessid uhtusid kivimitest kõrvalise ränidioksiidi välja, jättes järele erakordselt puhta maagi. Selle tulemusel tekkinud maailma parim ja suurimas koguses rauamaak on nii hea, et seda saab eksportida ilma rikastamiseta.

Karjäärist tuleb rauamaak viia rannikul asuvatesse sadamatesse.

Autorong on selle veo üks huvitavamaid, kuid mitte suurima mahuga osi. Suurte Pilbara rauamaagikarjääride põhivedu toimub eraraudteedel maailma pikimate ja raskeimate rongidega. Tavaline rauamaagirong võib olla mitu kilomeetrit pikk ja vedada kümneid tuhandeid tonne maaki korraga. 

Pilbaras sõitvad rauamaagirongid (eriti Rio Tinto ja BHP koosseisud pikkusega 2,5–3 km) on maailma pikimad ja raskeimad kaubarongid. Lisaks on BHP püstitanud Pilbaras ametliku maailmarekordi pikkusega 7,35 km (682 vagunit, ligi 100 000 tonni kogumassi).

Karjäärist liigub rauamaak autorongi või rongiga sadamasse ning sealt edasi laevaga Aasia terasetööstusse.

Vaata videot: The 210 Tonne Truck Driving 24/7/365 Across Australia

Maailma suurim plaatinakarjäär Mogalakwena Lõuna Aafrikas

Lõuna-Aafrika Vabariigis asuv Mogalakwena on maailma suurim plaatinakarjäär toodangu, umbes 300 000–500 000 untsi rafineeritud plaatinat aastas ja ka mõõtmete tõttu. [bloomberg.com]

Lõuna-Aafrika Vabariik on maailma plaatinatööstuse keskus. Kuni 80% maailma plaatinast pärineb Bushveldi kompleksi kaevandustest, kus plaatinarühma metallid esinevad ulatuslikes maagikihtides. Maailma sügavaim on 2300 m sügavune. Mogalakwena asub Platreefil, mis paikneb piisavalt maapinna lähedal, et maaki saab kaevandada karjääris.

Valterra Platinum plaanib Sandslooti karjäärist avada kaevanduse, et jõuda sügavamal paikneva rikkama maagini. 

Sandslooti maardla põhinäitajad:

maaki ehk maavara: 170,5 Mt;
maagi sisaldus: 4,47 g/t 4E;
kavandatav toodang: esialgu umbes 2 Mt/a, hiljem kuni 4–5 Mt/a.
4E tähendab plaatina, pallaadiumi, roodiumi ja kulla summaarset sisaldust.

Valterra Platinum on Bloombergi järgi turukapitalisatsiooni poolest maailma suurim plaatinarühma metallide tootja. [bloomberg.com]

Video: Valterra Platinum Bets on Underground Mining Project

Anglo American Platinum / Valterra Platinum, Ore Reserves and Mineral Resources Report.
USGS ja BGS, Bushveldi kompleksi ning Platreefi geoloogilised ülevaated.

Panna teemandikarjäär Indias 2003

Ainuke Indias 

https://www.nmdc.co.in/about-nmdc/operating-mines/diamond-mining-project-panna

Woodsmithi eriline soolakaevandus

Põhja-Inglismaal Whitby lähedal rajatakse Woodsmithi kaevandust, millega avatakse umbes 1600 m sügavusel paiknev maailma suurim teadaolev polühaliidimaardla. 

Kaevandusel on kaks umbes 1,6 km sügavust šahti. Maavara transporditakse maa all konveieriga 37 km pikkuse käigu kaudu Teesside'i. 2025. aasta detsembriks oli käigust valmis 30 km. Läbinduskilp püstitas selle korraga läbindamise maailmarekordi. 

Kaevandatav polühaliit (K₂Ca₂Mg(SO₄)₄·2H₂O) on looduslik kaaliumi-, väävli-, magneesiumi- ja kaltsiumisool, mida kasutatakse väetisena. Seda ei ole vaja enne väetiseks kasutamist keemiliselt töödelda. Anglo American turustab toodet nime POLY4 all. 

Maardla leiti 1930. aastatel. Šahtide läbindamine algas 2021. aastal.